根据OICA（国际汽车制造商协会）数据统计，2021 年全球生产了 80,145,988 辆乘用车和商用车。这一个数字与 2017 年的记录相去甚远，当时全球工厂生产了超过 9700 万辆汽车，但比 2020 年时生产的77,621,528 辆有所改善。 众所周知，近年受全世界疫情影响，汽车市场一直在走下坡，但在过去的 20 年中，无论是在技术方面还是在销量方面，行业格局都在一直在变化着，尤其是中国汽车行业，其发展速度是有目共睹的，年产量和销量占据了目前全球最大的份额。

  2021年，中国生产汽车26,082,220辆，包括私家车21,407,962辆、商用车4,674,258辆，几乎占世界总产量的三分之一，但低于 2017 年时29,015,434 台的记录。而其他几个国家远远落后落后于中国。第二名是美国，共有 9,167,214 辆汽车；排在第三位的是日本，2021 年生产了 7,846,955 辆汽车。美国和日本产量相加都不及中国。

  能有如此惊人的生产力，原因也很简单，各大厂商都想在中国投产发展，劳动力成本低固然是原因之一，而运输成本和效率也颇具优势。另外，一些芯片供应商也非常依赖中国的电动汽车，从而催生了不少造车新势力、新工厂、新配套产业链。有人比喻，中国就是世界汽车的中枢，和车相关的企业都在围绕其运转，大规模的生产转移也势必导致其他几个国家产能缩水。

  2000年时，欧洲以 20,275,343 辆汽车的产量占据世界领头羊，其次是美国（19,775,057 辆）和亚洲 + 大洋洲（17,928,025 辆），全球共生产58,295,557 辆。如果以国家为单位统计，当年的世界汽车大国排名依次是美国12,799,857辆、日本10,140,796辆、德国5,526,615辆。中国只排名第八位，年产量大约207万辆。经过21年的发展，中国已跃升到第一位，美国和日本的排名没发生太大变化，那么其余国家呢？从第四名到第十名分别是印度 4,399,112辆、韩国 3,462,404辆、德国 3,308,692辆、墨西哥 3,145,653辆、巴西 2,248,253辆、西班牙 2,098,133辆和泰国 1,685,705辆。

  根据最新的数据报告，欧洲2021 年生产了 16,330,509 辆汽车，比 2019 年减少了24%，比 2020 年减少 4%。美国（北部和南部）的水平相似，共生产了16,151,639 辆。欧洲和美洲的总和接近 3250 万辆，比亚洲与大洋洲的总产量少了1420 万辆。亚洲和大洋洲共生产了46,732,785 辆，这其中一半以上来自中国。

  在“新能源”成为汽车发展风向标之后，使得行业天平大幅向中国倾斜，这要归功于纯电动化的快速崛起，以及地区工业政策等优势。在未来，如果汽车工厂仍然是基础，那么电池的工厂也将如此，完整的供应链将进步扩大中国汽车市场的占有率。

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