9月29日，2023合肥国际新能源汽车展览会正式开幕，本次展览会以“绿动未来 智领世界”为主题，将持续至10月4日。

  这是迄今为止国内顶级规模的新能源汽车展。95个新能源汽车品牌、1000余辆新能源汽车参展，涵盖了国内主流新能源品牌车企，并集聚了众多新能源汽车零部件品牌。

  本次车展实行“主会场+分会场”模式举办。通过众多新车型的首发首秀和特惠促销活动，进一步释放消费者购车需求。

  车展期间，合肥市将发放汽车消费券超4000万元，力争直接促成汽车交易量超1.7万辆、交易额超30亿元。作为活动举办地，合肥市近年来致力建设“国际一流新能源汽车之都”，计划到2027年培育形成万亿级新能源汽车产业集群。

  10月2日，合肥国际新能源汽车展开展第四天，迎来观众约9.6万人，销售车辆3221辆，销售额超5.6亿。获购买车辆的意向信息3.2万条。开展四天来，累计迎来观众40.1万人，销售车辆12878辆，销售额超22.6亿元，获购买车辆的意向信息17万条。

  7月份，新能源汽车出现了“淡季不淡”“淡季反旺”现象。有关数据显示：以安徽为例，今年1月至8月，全省新能源汽车产量51.54万辆、销量53.34万辆，同比增长78.51%、84.31%。而在7月，这个增速反而比6月提高了27.9个百分点，达到69.9%。

  做为国家新能源汽车推广首批双试点城市，即智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市、新能源汽车换电试点城市。合肥是国家首批12个产业链供应链生态体系建设试点城市中，唯一以新能源汽车为特色优势的城市。

  那么如何以创新生态为核心持续抢抓新能源智能汽车新风口？合肥市给出了三点明确的答案。

  在技术创新上不断突破。合肥与大院大所等共建5家新型研发机构，组建国家工程研究中心等高能级平台60家，半固态电池、锂金属电池、智能座舱芯片等技术全球领先。下一步，将继续支持企业和高校院所协同创新。瞄准单车智能和车路云一体化两条技术路线统筹发力，探索建设智能网联城市开放实验室，围绕全无人驾驶、L3级别准入等，依托大算力、大模型和大网络，加快构建支撑测试验证、示范运行的创新应用体系，推动前沿创新成果产业化。

  在智造创新上不断突破。围绕产业智能化，合肥深化“羚羊”工业互联网“一链一平台”，推动全市规上工业公司智转数改诊断超七成。正在建设大众(中国)科技、合肥比亚迪、招商车研华东基地，引导蔚来汽车、合肥长安由工艺研发向整车前端研发布局。下一步，将深入推动新一代信息技术与新能源汽车制造融合创新，结合中小企业数字化转型城市试点，完善工业互联网“一链一平台”服务体系，推动数智化改造和柔性生产，力争在新能源汽车领域培育一批灯塔工厂、智能工厂。

  在服务创新上不断突破。后端服务与前端研发制造同样重要，合肥围绕供需对接、服务配套、汽车文化、基础设施建设等方面做了一些工作，如跨链融合方面，已举办“整零协同”“芯车协同”专题对接会超10场，推动近百家产业链企业与在肥6家整车企业建立沟通机制，促成30余家企业建立供需合作伙伴关系。基金支持方面，设立汽车产业相关基金16只、总规模超600亿元。充换电基础设施方面，建成充电设施14.3万个，换电站70座。场景创新方面，开放智能驾驶测试道路超1000公里，打造骆岗公园智能网联标杆场景等。

  在第六届全球智能汽车产业大会(GIV2023)上。合肥市副市长袁飞表示，合肥市将打造更加开放包容的政策环境，建立更加系统的智能网联汽车研发生产体系，推动智能网联汽车高水平质量的发展，力争到2025年，智能网联测试车辆超1000辆，新能源汽车集群规模超5000亿元，整车年产能超300万辆。重点将推动测试道路实现“全开放”、场景创新助力“全无人”、整零协同带动“规模化”、模式突破推进“商业化”、政策引领促进“融合化”。会上同时发布了合肥市智能网联汽车场景机会及能力清单，包括8大类场景机会、5大类场景能力，面向观光游览、短途接驳、末端配送、环卫清扫等多场景，涵盖智能零部件、聪明的“车”、智慧的“路”、协同的“云”、精确的“图”等领域，向全国推介能力，邀请开展合作。

  如何打造具有国际影响力的新能源汽车之都？合肥新能源汽车产业发展目标清晰。

  目前合肥市已集聚相关企业500多家，规上工业公司273家、亿元以上企业25家，拥有江淮、蔚来、大众安徽、比亚迪、长安、安凯等6家整车企业。

  以比亚迪为例：从谈判到签约23天，从签约到开工42天，从开工建设到整车下线个月，位于下塘汽车城的合肥比亚迪基地，投产5个月产值破百亿。中创新航合肥基地项目从签约到开工不到3个月，从开工到产品下线个月。

  大众汽车为例：2023年大众汽车集团投资约75亿元人民币成立大众汽车(中国)科技公司，除了德国总部，合肥将成为集团最大的研发中心。

  据CEO葛皖镝(Erwin Gabardi)对中新社介绍，2021年，我们在合肥建立了一座世界级的MEB工厂；2022年，我们成立了大众汽车(安徽)数字化销售服务有限公司，将提升大众安徽在销售和售后服务中的数字化实力，并通过创新的商业模式为中国消费的人提供全新的电动出行服务。”

  在葛皖镝看来，过去十年，合肥在经济稳步的增长与工业发展方面都取得了巨大的进步，尤其是在新能源汽车和AI等高科技领域，合肥都处在前沿。“我们最终选择投资合肥是因为当地政府为外企提供了良好的投资机会及市场环境。自从项目落户安徽，政府给予了强有力且全方位的支持。”

  体制机制方面。合肥市成立市委、市政府主要负责同志任组长的领导小组，领导小组下设市汽车办。出台《关于推动战略性新兴起的产业融合集群发展加快建设现代化产业体系的实施建议》，将新能源汽车作为“首位产业”全面布局。

  空间布局方面。合肥市将构建“3+N”产业高质量发展格局，即下塘、新桥、新港三大百万辆整车生产基地，高新区、新站区、包河区等多个零部件园区。

  到2025年，形成2-3家年产50万辆整车企业，6家左右关键零部件头部企业，新能源汽车产能超300万辆，汽车集群营收达4500亿元；到2027年，打造2-3家具有国际竞争力的新能源汽车企业和品牌，汽车集群营收达7000亿元，国际一流新能源汽车之都基本建成。这是合肥市落地有声的发展目标方面。

  今年1-8月，合肥市新能源汽车产量44万辆，同比增长3.8倍。新能源汽车产量居全国城市前5、占全国8.5%。1-8月，合肥新能源和智能网联汽车产业链新增投产、开工、签约项目共74个，总投资额1681亿元。预计全年，全市汽车产量125万辆，其中新能源汽车产量77万辆左右，汽车集群营收突破3000亿元。

  值得一提的是，合肥市智能网联汽车高质量发展，已开放测试道路1096公里，打造了国内首个城市级“车、路、网、充”一体化云监管平台，接入测试车辆170辆，加快构建智能网联汽车“两全三化”新模式(全开放、全无人、规模化、商业化、融合化)。

  下一步，合肥市将以试点先行推动政策突破、以场景应用驱动技术创新、以市场需求带动规模效应，打造新能源汽车之都和智能网联汽车创新高地。将聚焦跨界融合和多产业协同，加强前瞻性研究谋划和工作创新，不断解决好新能源汽车产业发展在土地、能源、物流、新型基础设施、场景创新等方面的需求，推动产业尽快成长壮大，加快建设新能源汽车发展引领区。