现在，我国轿车分类标准比较紊乱，轿车出产出售市场上没有共同的车型分类标准，就连国家各办理部门中，关于轿车的分类也不能够做到整齐划一。

  我国轿车分类旧标准(GB/T3730.1-88)是1988年制定的，分为三大类，即载货轿车、客车和轿车，各类依照不同的区分标准做了细分类，详细为：

  有微型轿车（1升以下）、轻级轿车（1－1.6升）、中级轿车（1.6－2.5升）、中高档轿车（2.5－4升）、高档轿车（4升以上）；

  有微型客车（不超越3.5米）、小型客车（3.5－7米）、中型客车（7－10米）和大型客车（10米以上）；

  有微型卡车（1.8吨以下）、轻型卡车（1.8－6吨）、中型卡车（6－14吨）、重型卡车（14吨以上）。

  新的车型分类是在参阅GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，它大的分类根本与世界较为通行的称谓共同，分为乘用车和商用车两大类，因为各国在车型细分上没有共同的标准，因而关于乘用车和商用车之下的细分类是依照我国本身的特色进行区分的。新分类详细情况描绘如下：

  乘用车(passenger car)在其规划和技能特征上大多数都用在载运乘客及其随身行李和/或暂时物品的轿车，包含驾驶员座位在内最多不超越9个座位，它也能够牵引一辆挂车。

  与旧分类比较，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超越9座的轻型客车，而载货轿车和9座以上的客车悉数不归于乘用车。有一类特殊情况，即咱们考虑部分车型如金杯海狮同一长度的车既有9座以上的，又有9座以下的，在实践核算中，该车均列为商用车，在以下商用车的解读中不再重复叙说。

  乘用车下细分为根本型乘用车、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、和穿插型乘用车四类。

  商用车(commercial vehicle)在规划和技能特征上用于运送人员和货品的轿车，并能牵引挂车。乘用车不包含在内。

  相对旧分类，商用车包含了一切的载货轿车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车核算的，在新分类中，咱们将底盘独自列出，分别为客车非完好车辆(客车底盘)和卡车非完好车辆(卡车底盘)。商用车分为客车、卡车、半挂牵引车、客车非完好车辆和卡车非完好车辆，共五类。

  GB/T3730.1-2001新国标将轿车分为乘用车（不超越9座）和商用车。乘用车下设11种类型，分别是一般乘用车、活顶乘用车、高档乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车等；商用车分为客车、卡车和半挂牵引车。其间，客车有8种类型，分别是小型客车、城市客车、长途客车等；卡车有6种，分别是一般卡车、多用途卡车、全挂牵引车等。按规则，这份国标是轿车行业的“通用性分类”，适用于一般概念、核算、车牌、稳妥、政府方针和办理的依据。

  中国轿车工业协会现在选用的车型分类分为乘用车和商用车两大类，乘用车分为根本型乘用车、多功能乘用车、运动型乘用车和穿插型乘用车；商用车分为客车、卡车、半挂牵引车、客车非完好车辆和卡车非完好车辆。据介绍，协会本来方案废止标准中“轿车”的分类，但考虑到“轿车”这个词在我国运用广泛，为了尽最大或许防止紊乱，在现行分类时将过去人们认为归于轿车的车型归在“根本乘用车”的类别中。

  在税收方面，新国标也渐渐的变成为通用的标准。财政部和国家税务总局上一年将消费税做调整时，将小轿车分为了乘用车和中轻型商用客车两个子目，但详细分类仍然运用了排量的细分办法。其间，对乘用车（包含越野车）适用了六档税率，即小于1.5L（含）、1.5~2.0L(含)、2.0~2.5L(含)、2.5~3.0L(含)、3.0~4.0L(含)和4.0L以上。

  因为前史沿用的问题，许多办理部门的车型分类仍然连续了老的轿车分类办法。例如，公安交管部门进行机动车挂号时，依照《机动车挂号作业标准》，将轿车分为载客轿车、载货轿车、三轮轿车、低速轿车。

  交通部在征收养路费时，依据《养路费征收办理办法》，依照车辆吨位巨细进行收费。以北京为例，养路费按载重量核算，家用轿车1个座位为0.1吨，载重量一般按0.5吨核算。而在收取收费公路车辆通行费时，交通部又以客车座位和卡车吨位进行分类，收取费用。