专用汽车是指装备有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。
近年来，随着我们国家城市经济的快速地发展以及城市化进程的加快，各类专用车市场需求慢慢地提高，专用车产量整体呈上涨的趋势，2020年中国专用车产量为289.87万辆，同比下降13.89%。预计2021年中国专用车产量约302.21万辆，同比增长4.25%。
根据多个方面数据显示，物流车占据专用车主要市场，市场占有率高达74.5%，较2020年下滑0.4个百分点;工程车市场占比为11.4%，较2020年提升了0.8个百分点;作业车市场占有率为14.1%，较2020年下滑了0.4个百分点。
2014-2020年专用车的市场规模呈现波动上升的态势。2020年专用车市场规模达到2253亿元，同比增长21.24%，这主要是由于疫情中用于运输新冠疫苗的物流车需求量大涨所致。虽疫情逐渐稳定，专用车的市场需求将会回归正常水平，继续稳步增长。预计2021年我国专用车市场规模为2479亿元，同比增长10.03%。
我国的专用车基地众多且分布十分广泛，西有湖北十堰、湖北随州，南有福建龙岩，往东有山东梁山，往北有辽宁铁岭、吉林长春等。由于区位、历史和当地政策各异，各大专用车基地发展速度和方向也各不相同。但总体而言，湖北随州、福建龙岩、山东梁山、辽宁铁岭这四个专用车基地对整个专业车行业的影响较大，可以可以称为我国专用车行业的“领头羊”。
其中四大专用车基地中梁山最特殊。梁山是一个农业县，发展工业可以说要啥没啥。即便如此，我们不能不感叹人的力量是无穷的。梁山最初得以发展靠的却是拳铺镇上几个略懂一些电气焊修理的农民，他们从制造拖拉机拖斗开始慢慢开始生产全挂车和半挂车。由于挂车生产的门槛相比来说较低，一时间当地的挂车厂遍地开发。家庭式的作坊发展挂车产业毕竟力量有限，政府积极引导，让梁山的挂车产业高质量发展更规范。环境好了，一些大企业的子公司纷纷来此落户，中集东岳、宇通等大集团的加入加速了梁山挂车市场的全面发展。与此同时，梁山作为挂车生产的聚集地，由于产品结构单一，导致梁山地区整个挂车市场产品同质化水平相当严重，市场之间的竞争环境不断恶化。
辽宁铁岭处于我国东北地区，丰富的水资源和煤炭资源大幅度的降低了铁岭的专用车生产所带来的成本。铁岭所处的地区是我国著名的东北老工业基地，军需工业比较发达，这为铁岭发展军需工业提供了技术和市场。目前，在规划专用车生产基地方面，铁岭市走差异化道路，避开沈阳和长春的激烈竞争。合理分布专用车、工程机械类车辆、乘用车和零部件的产生比例。
我国专用运输汽车行业内企业竞争力不断的提高，福田汽车连续多年蝉联我国商用车销量第一、汽车销量第四，2021年福田汽车实现中重卡销量18.13万辆、轻卡销量41.57万辆;一汽解放、中集车辆等也均在细致划分领域销量全球领先。此外近年来我国专用运输汽车公司开始注重高水平质量的发展，提升核心零部件的自主研发和生产能力，聚力发展新能源汽车，以进一步提升竞争力。
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