进入2025年，电动车行业发生了较大的变化，因为大家期待已久的新国标标准修订版已经发布，并且明确了实施的时间，不过行内人却认为新国标标准实施以后，电动车的管理会变得更严格，同时呼吁管理部门：多听听百姓的呼声。

  2025年电动车新国标修订把它落地，很多人说是政策层面对民生需求的初步回应，因为在这一次的调整中，有了较大的改变，而且听取了民声。

  已经取消了饱受诟病的“强制性安装脚蹬子”的要求，同时也允许电动车安装后视镜，另外还将电动车整车重量上限放宽至63公斤，以后电瓶车也能安装大容量的铅酸电池了，能够使电动车续航能力提高30%。

  虽然说这些改变让电动车变得更实用，但是新国标标准修订以后，仍然限制时速为25公里，同时还增加“电动车超过限速，电机自动断电”的强制性要求，假如慢慢的出现这种情况，用户在下坡或者紧急避让的场景突然动力中断，会不会因为断电而引发交通事故？

  总的来说，电动车新国标标准修订以后，电动车的确变得更实用，只是有些技术参数还没有做改变，所以受到很多车主的争议。

  除了争议以外，很多地方对电动车的监管也变得越来越严格，很多车主因为使用电动车而受到了罚款，甚至有些电动车还会被强制淘汰。

  比如有些地区的市场监管部门，以“打击非法改装”为由，要求拆除加装的后视镜、储物篮等实用的配件，如果安装这些零部件，不仅要求拆除，而且还可能会被罚款。

  目前对电动车的管理除了交警以外，还有市场监管部门对商家的严查，如果发现电动车不符合新国标标准，就会对车辆进行没收，其实这些车辆本身是来自生产厂家，经销商并没有对此做出任何的改变。

  另外城管也开始对电动车进行管理，重点是电动车的停放，认为电动车的停放会扰乱了城市的秩序，要求停放电动车必须要车头方向一致，还要停放到指定的区域，但是骑电动车出行的时候，经常找不到规范停放的位置，甚至有些门店会占用这些位置。

  对电动车的管理，相信很多人是支持的，毕竟没有管理，电动车会更乱，更影响出行不过目前的矛盾是安全监管与便民需求的失衡，不要一味的只是管理，而忽略了老百姓的需求，应该多听听老百姓的呼声。

  首先对于一些轻微的违规，不应该采取以罚代管，比如未佩戴安全头盔，误入机动车道等行为，应该以劝导为主，对车主进行管理即可，没有必要对他进行罚款，即使罚款了，也无法让车主马上戴上头盔，能够安全的骑行。

  看到有的地区交警直接以市场价格给车主一个头盔，这样既避免了一味的罚款，同时又解决了车主能够安全出行的目的，可谓是一举多得。

  另外对电动车的停放，社区应该建立更多的停车棚或者充电棚，或者采用立体停车库，同时还要降低电动车充电费用，这样才能够消除非线充电的情况，同时也不会出现电动车在小区里乱停乱放。

  另外要尽可能在街上画出更多的电动车的停车位，同时不允许机动车或者商家占用，这样才能够让车主有地方停车，才能够秩序停车。

  虽然说2025年电动车新国标标准修订版正式实施，让电动车变得更加实用了，但是很多地区电动车的管理却变得更严格，不管是销售电动车的商家，还是使用电动车的车主，经常受到罚款的处罚，之所以会出现这样一种情况，主要是电动车的监管与车主的实际需求产生了矛盾，所以行内人呼吁管理部门应该多听听老百姓的呼声，不要以罚款为主。

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