要知道这是一台比ModelY大了一圈，全系配置了高阶智驾硬件，全系配高通下一代座舱平台8295，以及拥有跟极氪001同一机械平台架构的中大型SUV。

  「在过去3周时间，我们内部经历了太多的讨论，因为白天的事务很多，团队经常周日晚上8点到公司开会，讨论到凌晨两三点。」

  极越01的这次调价，既是TA对2024年市场之间的竞争的态度，也是内部对后续系列新产品的系统梳理。一些内部员工称这次调价，是一次「刷新」。

  一位已经开上极越新车的发烧友名下拥有多款电动车，他对这次政策的评价是：「车企直接补现金这样的做法，还是头一回见。」

  另一位朋友在发布会中打来电话，说想把最近提的另一台新势力品牌纯电SUV，换成极越01。因为这车「颜值高，价格合适」。

  过去两年的市场之间的竞争，车企调价有一个重要的市场规律：最怕锯齿式调价，对品牌和既有车主都是双重伤害。极越这次调价的目标是，一步到位。

  在车型上市后差不多一个月时间里，极越收到了很多车主和媒体的反馈。某些特定的程度上，官方承认此前低估了市场之间的竞争的态势，甚至于非常坦诚地在微博打出了「极越听劝」的标签。

  夏一平说，「广州车展我们正真看到了未来市场之间的竞争的情况，我们在思考整个组织、营销体系完整的升级，希望这次既然做了，还是一次性把价格调整好，也保证后续产品在市场中有比较好的竞争力。」

  而对内部而言，这次调价的核心逻辑是，简化了过去复杂的权益体系，将权益直接反映到价格，让用户买车变简单。

  「我们前一次定价，犯了一些错误。」夏一平说，「当时给了很大的权益，但用户的感知不强，我也很受伤。我们每天复盘，经常周日晚上开会到2、3点。复完觉得不对，感觉我们真的踏踏实实送了这么多有权益出去，为什么用户依旧是觉得贵。

  后来发现很多权益，用户还是希望自主选择，所以就把权益折成车价做下来。接下来，就不需要用户花很多脑筋算来算去，也是对用户最大的权益。

  期间我们也听了很多建议，权益复杂之后，投入的营销成本是很大的，包括要培训产品专家要讲清楚，解释成本过高了，与其这样还不如把营销成本打到车价里面去，反而轻松了。这也是创业企业快速认知和迭代的过程。」

  原价1万块的21英寸运动轮毂套装，如今只需2千，还免费送U型方向盘和UWB钥匙；

  极越上最具特色的纯视觉高阶城区智驾包，也从原来的免费订阅6个月，升级到了1年。

  与外界认知的极越当前订单不行不同，夏一平昨晚也直接回应：实际订单量要远远多于此前公布的（24小时内）1.5万张。「919的发布会发布会之后，订单增加了3万张，远不止我们公布的1.5万张。

  极越的App目前用户接近100万，这在一个全新的车企品牌是很难来想象的。」

  实际上，极越从9月19日公布这个品牌以来（之前大家认知的是「集度」），才两个多月时间，「这么短时间，做到现在这样的成绩我认为依旧很不错了，品牌起势需要时间。」夏一平说。

  目前，每周的交付数字都在不断爬坡，夏一平透露上周刚刚交付了200台，超过了奔驰EQE，在中大型纯电SUV有可能可以排到第七、八。

  「但是，一台理想都没有，这就说明对了（现场笑），说明我们是更加偏年轻化的用户，定位是精准的。」

  夏一平的判断是，「明年的车市竞争必定会更激烈，智能化会是明年决战的核心因素，没有之一。」很显然，智能化也是当前用户购买极越01最重要的因素。上述已经提车两周的车主，跟我们分享他的评价是：

  智舱。过去7天，SIMO语音的用户渗透率是98.9%，单车SIMO日平均交互次数53次，任务完成成功率98%；

  智驾。在用户日常使用中，PPA使用率占总里程的58.5%，自动泊车用户渗透率96.7%。

  尤其是PPA的反馈超过内部预期，「用户每天都在开PPA，我都不敢相信目前PPA使用率这么高。」

  由于采用纯视觉的智驾方案，极越01的智驾系统目前最大的优势是泛化性更强。

  夏一平日常住在浦东，往返极越的嘉定总部通勤，「像我每天从浦东到嘉定上班，PPA能够达到80%以上的覆盖率。我们该是目前整个中国不管高速还是高架，可用里程覆盖率最高的（车型/品牌），我们是一上来覆盖所有城市的高快路。」

  之前HiEV也曾经报道过（国内首家！极越展示纯视觉城市NOA，正面对决特斯拉FSD），极越内部在有激光雷达方案与纯视觉方案之间取舍了很久，最终选择纯视觉方案，是由于技术的高泛化性：

  我们正在逐渐把视觉能力下放到整车的各个功能，比如现在用两个后向的摄像头，如果后面有电瓶车开过来，你是开不了（电动）门的。」

  夏一平还预告了，明年还会有一些重要的体验更新，比如会把视觉能力下放到转向灯、换挡的控制，目前触控方式的转向灯和换挡都会变成自动的。

  明年会是大模型上车的关键一年，「在6个月内，我们的座舱语音还会有很大的升级。智能驾驶在1月份会上OCC占用格栅网络，并且有专门的科技日沟通后续的详细功能，通勤模式也会有。」

  由于这个车前期埋伏了大量高性能的硬件，后续的升级潜力还很大，这些计划的公布都令这些现场老车主们感到兴奋。