将专用车分类，有多种分法。这儿不说技能层面的状况，说的是商场与办理，从这个方面看，可有一种特别的分类。
咱们按产品的《公告》与品牌的组合来进行分类，所以分出了四类。A是主机厂自己出产的专用车，B是主机厂控股的专用车厂出产的专用车，C是有《公告》的专用车厂出产的专用车，D是没有《公告》的专用车厂出产的专用车。
A类产品有《公告》（或许曾经的“目录”），八成运用主机厂自己的品牌。B类产品理直气壮地运用了控股方的《公告》，还八成运用主机厂的品牌。C类产品的《公告》与品牌，可能用主机厂的，也可能用自己的。D类产品则必定要运用主机厂的《公告》与品牌。
商场中有这样多不同性质有专用车产品，用户一般是搞不清楚的。例如我买了一辆“阿东牌”救护车，假如有一天这辆车要修理或许乃至出了质量事故要补偿，我并不清楚这辆的真实出产厂这家是谁。那么，我该找阿东仍是阿东的合资同伴仍是阿东的经销商？
专用车职业中的这种扯皮状况，在改装车产品中照样存在。有的主机厂给主机厂之外的专用车厂和改装车厂发放主机厂的合格证，关于当时的销量上升有推进效果，但可能留下后患。
有位国内闻名轿车企业的出售老总告知笔者这样一件事：非典期间，各地抗非专用救护车紧急，许多当地的专用车改装车企业乃至轿车经销商，纷繁拿这家闻名品牌的轻型客车改装了抗非车，然后催着主机厂给他们合格证，说是用户等得急，没车可用要闹出政治事件。但咱们这位头脑清醒的出售老总没有随意签字赞同发放一辆又一辆车的合格证。假如那些车质量未到达抗非的要求，那才真要闹出政治事件！后来果然有国务院的明令传下来，对各地纷繁抢着改装的抗非车辆要严把质量关。
非典那阵，救护车乱了立刻有人出来管。究竟人命关天，那还不大刀阔斧。但客观地看，往常时分的乱子，不是那么好管的。但往常时分的用户也是用户，有责任感的轿车厂，不应该忍受任何一位用户搞不清他运用的专用车的真实出产厂商吧？
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