轿车底盘包含的东西太多了，说底盘的开展史都可以写好几本书了。咱们这次偏重于介绍底盘元件中很重要且改动巨大的总成。其实底盘在轿车规划之初拟定出雏形后后边的作业大部分都是进一步的完善。不然这个标题将无法打开。轿车底盘包含行进系，转向系，传动系和制动系。咱们首要回忆的是传动系中变速器的前史，行进系中轮胎和悬架的前史，转向体系和制动体系的开展天然不能落下。
距1894年，一个法国工程师给一辆轿车装上国际上第一个变速器至今，轿车变速器现已经过了一百多年的开展。变速器为轿车重要的组成部分，是承当扩大发动机扭矩，合作引擎功扭特性，完成理想动力传递，然后习惯任何路况完成轿车行进的首要设备。
运用最早的是手动变速器，国内最早的春风解放满是是手动变速器，但手动变速器也并非原封不动，前期有这样一种说法，我国的驾驭员是国际上技能最好的（当然21世纪我国的驾驭员又都变成了马路杀手），技能最好一部分是由于我国前期的路况实在是太烂，另一部分便是依赖于前期的变速器，那时国内还在有用不带同步器的变速器，换挡要根据经历来判别发动机转速和轿车速度是否同步才干进行，而且升档和降档要求的油聚散作还不相同。这样的驾驭员技能当然国际最牛了。
后来为了便利驾驭，在领个相邻齿轮间装上了同步器，依托同步器的效果，咱们换挡就不需要去判别车速了。现在手动变速器仍然在轿车界使用非常遍及，主动变速器是个趋势，但手动变速器确是驾驭趣味的极大体现者。
传统的变速器使用不相同的齿轮调配完成了换挡変扭的意图，而齿轮调配的改换就只有靠脚踩聚散手拉挡杆来完成，这是所谓的手动变速器。为完成轻松换挡，撤销聚散脚踏和手动挂挡的AT(AutomaticTransmission)变速器呈现了，它首要使用液力变扭器合作传统机械齿轮箱完成换挡功用。其实早在1948年的通用的奥兹莫比尔轿车上就已然显现了现在主动变速器的雏形，不过那时的主动变速器仅仅是加了液力耦合器的手动变速器罢了。
由于AT运用得较早，所以英文定名就叫“主动变速器”。但是，AT并不等同于主动变速器。只要能完成主动换挡变速的便可叫主动变速器，要达到此意图其实途径许多：除AT外，还包含了无级变速器等其它方式。但曾经的命名也无法推翻，所以咱们权且这样以为：主动变速器（AT）包含：液力变速（AT），电控变速（ECT），无极变速（CVT）.
跟着城市车辆密度的加大，主动变速器已渐渐的变成为轿车的必备装备，而不单单是奢华的标志。由于有了主动变速器，改动车速变得轻松自如，且不用频频地踩踏板。现在，简直一切的现代轿车厂家都出产装备主动变速器的轿车，原因之一是主动变速器可以在必定程度上协助发动机下降对环境的污染。主动变速器可完成最佳转速比，即便发动机低速工作，也能保证车辆随驾驭者的志愿正常行进，油耗下降了，污染也就遭到操控。
1908年，福特T型车最早选用一种两个速比的主动变速器。其结构是选用多组齿轮，而且分红中心齿轮和周边齿轮，最外边则是一个转轮，跟着中心齿轮从发动机引进的扭矩不同，齿轮组随机应变，然后得到凹凸纷歧的转速，包含倒车档的反向旋转。
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