揭秘地铁——列车是怎么运至车辆段连挂起来的？

来源：乐鱼全站网站登录首页    发布时间：2024-01-23 17:52:33

  每到新线注册，总有新的电客车抵达车辆段，在完结连挂与调试后上线余吨，如此庞然大物又是怎么运至车辆段进行连挂的呢？接下来，就带我们进行揭秘。

  每列电客车在出厂后都是分解为6节独自车厢，经过重型货车陆路运送至车辆段的。在石家庄地铁西兆通车辆段中，有专门用于卸车的股道——7道，经重型货车运来的电客车车厢，均在7道由吊车合作专用吊装东西将电客车车厢固定进行起吊，吊起后与电客车厂家人员合作调整车位然后使其正确地落于钢轨上，完结逐节卸车。

  因为新电客车落地后本身不具备动力源，且卸车股道无法架起接触网为其供给动力，所以只可以经过工程车调集合作进举动车。在榜首节电客车正确落于7道之后，先运用人工手推的方法推动榜首节电客车至指定方位，随后与工程车完结连挂作业，由工程车辆牵引行进，随后的5节车厢顺次运用相同方法，落地后与榜首节车厢进行连挂，终究完结整列电客车的拼装。

  待工作人员处理完电客车每节车厢的电路衔接后，进行车体外部查看，承认车辆状况无缺、没有刮伤，承认列车没有侵线，然后工程车司机与车场调度联络，请求工程车牵引新电客车进行转线作业。一起，随车人员进入电客车，调车员在电客车尾部调查电客车运转，并在推动作业时承认线路状况。

  工程车辆依据调车作业方案，将电客车停放于规则股道的对标方位后撤离现场，新电客车转由接触网供电并承受调试作业，调试结束后即可进行整备作业预备上线。