咱们知道，轿车发动机是轿车的动力设备，它的效果是使供入其间的燃料焚烧而宣布动力。而底盘则接纳发动机的动力，使轿车发生运动，并能使轿车按驾驶员的志愿在路途上行进。
底盘由传动体系、行进体系、转向体系、制动体系组成，下面就来粗略地介绍一下这几大体系。
传动体系把发动机的动力传递给驱动车轮，传动体系包含离合器、变速器、传动轴、主减速器及差速器、半轴等部分。
发动机宣布的动力经过离合器、变速器和由万向节及传动轴组成的万向传动设备和安装在驱动桥中的主减速器、差速器和半轴传到驱动轮。
1—发动机；2—从动盘；3—离合器模块；4—差速器；5—驱动轴（主轴）；6—带边轴的自动齿轮；7—从动轴；8—手动变速器；Ⅰ—第1挡；Ⅱ—第2挡；Ⅲ—第3挡；Ⅳ—第4挡；Ⅴ—第5挡；Ⅵ—第6挡；R—倒车挡；A—主减速器；S—中心传动的圆柱齿轮
特点是发动机安置在前后轴之间，用后轮驱动；大多数都用在跑车和少量大、中型客车。
特点是传动体系增加了分动器，动力能够一起传给前后轮；大多数都用在越野车及重型卡车。
行进体系将轿车各总成及部件安装在恰当的方位，对全车起支承效果和对路面起附着效果，平缓路途冲击和振荡，以确保轿车的正常行进。
轮式轿车行进体系一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。车轮支承着车桥，车桥又经过弹性悬架与车架相连接。车架是整个轿车的基体，它将轿车的各相关总成连接成一个全体，构成汽的安装根底。
接纳由发动机宣布、经传动体系传来的转矩，并经过驱动轮与路面间的附着效果，发生对驱动轮的牵引力，以确保轿车正常行进。
尽可能平缓不平路面临车身形成的冲击，并衰减其振荡，确保轿车行进体系平顺性。
转向体系可确保轿车按驾驶员选定的方向行进。它由带方向盘的转向器及转向传动组织组成，有的轿车还有转向助力设备。转向体系除改动轿车的行进方向，使其按驾驶员操控的方向行进外，还能够战胜因为路面侧向搅扰力使车轮自行发生的转向，康复轿车本来的行进方向。
制动体系可使轿车减速或泊车，并确保驾驶员离车后能使轿车可靠地停驻原处。它包含前轮制动器、后轮制动器以及操控设备、传动设备和供能设备。
①行车制动体系又称脚制动体系，其功用是使正在行使中的轿车减速或在最短的间隔内泊车。
②驻车制动体系又称手制动体系，其功用是使现已停在各种路面上的轿车驻留原地不动。
②动力制动体系是完全赖发动机的动力转化而成的气压或液压方式的势能进行制动的制动体系。
轿车制动体系由车轮制动器和液压传动组织组成。车轮制动器主要由旋转部分（制动鼓）、固定部分（包含制动鼓和制动底板）和打开组织组成。液压传动组织主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和油管等组成。
制动体系不作业时，制动鼓的内圆面与制动蹄冲突的外圆面之间留有必定的空隙，使制动鼓能够随车自在旋转。
制动时，踩下制动踏板，推杆便推进主缸活塞，使制动主缸中的油液以许多压力流入制动轮缸，经过轮缸活塞使两制动蹄的上端向外打开，从而使冲突片压紧在制动鼓内圆面上。这样，不旋转的制动蹄就对旋转着的制动鼓发生一个冲突力矩，其效果方向与车轮旋转方向相反。制动鼓将该力矩传到车轮后，因为车轮与路面间的附着效果，车轮对路面效果一个向前的周缘力，一起，路面临车轮效果一个向后的反效果力，即制动力。制动力由车轮经车桥和悬架传给车架及车身，迫使整个轿车发生必定的减速。制动力越大，则轿车减速也越大。当铺开制动踏板时，复位绷簧行将制动踏板拉回原位，冲突力矩和制动力消失，制动效果即行停止。
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