大家都知道一个道理：万丈高楼从地起，华丽外表、豪华装饰、完善功能的背后首先要做好一项工作，那就是打下一个坚实的地基。楼能盖多高、能安全使用多久，关键就在地基。

  造车也是一样，无论内饰、造型设计得如何美轮美奂，科学技术水平多么先进，假如没有一个好的承载体，也必定导致“后天不足”。底盘——这个汽车的根基部分，此时就肩负起了重任。常听到消费者抱怨某车高速行驶“发飘”、转向的时候速度不敢过快、担心侧翻、路况稍有不佳、就感觉剧烈颠簸等等。可以说，造成这些症结的原因有许多，但最重要的因素在于车辆底盘的功力不足。那么有没什么办法能让我们消费者未雨绸缪、洞察先机呢？其实，如果花钱的人可以增加一些关于汽车底盘方面的知识，在选择车型之初是比较容易分清孰优孰劣的。

  底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。由一汽轿车自主研发的奔腾系列轿车采用国际领先的CD3中高级轿车平台，其高品质的底盘带给了整车坚实的基础，令道路表现更为出色。

  下面我们就分别从底盘的传动系、行驶系、转向系和制动系全方面了解奔腾轿车出色的底盘技术。

  汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并拥有非常良好的动力性和经济性。一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

  奔腾轿车装配的五速智能变速箱采用模糊逻辑控制，自动学习驾驶员驾驶习惯，传动比设计衔接紧密，换档平滑，响应敏捷， 进一步提升了整车动力性能。高度智能化设计，具备多种换挡规则，智能识别路况和负荷大小，自动选择换挡规律进行换挡，能更好的提高行车效率。

  接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。大体上分为车架、车桥、车轮和悬架四部分。

  奔腾轿车的前双横臂与后E型多连杆悬架系统最大限度地降低了不良路面的影响，抗横向侧倾能力强，保证了轮胎与路面的最佳接触效果。车轮上下运动位置精确，轮胎磨损小。在跳动时能自动调节车轮定位，最大限度的发挥轮胎抓地力，大大降低重心。转向时，在转向侧倾的作用下，E型多连杆使后轮获得一定的转向角度，在某些特定的程度上随前轮一同转向，这就从另一方面代表着弯道适应性更好，实现最佳控制稳定性和驾驶舒适性。

  汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构。按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。

  奔腾轿车随速助力转向系统属于动力转向系统，它可根据车速智能调节方向盘助力大小，使奔腾高速行驶时方向盘的转动相对来说还是比较沉重，有助于驾驶者更好的把握转向角度，掌控稳定。低速和泊车时操控轻盈，驾驶乐趣和便利性兼而得之。

  汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行某些特定的程度的强制制动的一系列专门装置总称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求做强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。

  奔腾产品的前轮制动器采用内部可通风的盘式制动器，后轮制动器采用实心盘式制动器，耐热性和水稳定性好，且其制动间隙可以自动补偿。并且盘式制动器制动摩擦块被磨损后，内置的磨损指示器会与制动盘接触。这会产生尖锐的噪音，以便提醒您应该更换摩擦块。在上面还提到，制动系的随机及不可控因素较多，所以奔腾配还备了ABS+EBD+EBA+ TCS+DSC等智能辅助装置，强有力的保障车辆及人员的出行安全。

  奔腾产品依仗卓越的底盘性能，加之澎湃的动力，带给了驾驶者一片释放激情的广阔天地。