实际上轿车的底盘由多个体系所组成，但现如今绝大多数朋友关于底盘的了解往往只停留在控制之上，当然控制是底盘的另一种表现形式，但非要说什么车的底盘最好就很难了，主要得看驾驭者喜爱何种的驾驭风格！有些时分关于底盘采纳不同的规划、调校，所得到的特色也不同！所以各有各的喜爱，很难说谁更优异，但看顾客怎么去取舍！
美系车：尽管也有君威GS、ATS这样的异类，可是除了这些显着是运动取向的车型，大部分的美系车在底盘上都倾向舒适，比如说别克君越、凯迪拉克CT6、林肯航海家等等。美系车在悬架方面，倾向于行程较长、阻尼较小的，乘坐起来更舒适，可是过弯的侧倾要更大，车辆的控制性比较而言要稍差。法系车：许多法系粉的眼里法系车的底盘最好，确实在控制性上，法国人把扭力梁悬架到了极致。在舒适性上，大面积运用扭力梁的法系车应对铺装路面没问题，可是却无法打破扭力梁的先天缺点，应对路况欠好的路面，底盘的抛跳和横向振荡较多。
归纳考虑，仍是德系车的底盘控制最为和谐，不重不轻，加快有力，高速不飘。其间BBA为代表，都是底盘一流的好车。要说底盘技能最，安稳的，还当属保时捷，投诉率最低，功能强，质量方面比雷克萨斯还要安稳。
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