最近，中汽中心（我国松软技术研究中心有限公司）联合职业权威机构、985高校等技术力量一起打造的评选活动——我国十佳底盘评选新鲜出炉，看看下面这份名单（排名不分先后），你认可其间几款？
这件事，个人觉得仍旧很有含义的，关于顾客来说，特别是重视底盘，舒适性的车主来说，也具有必定参考价值。
咱们不难发现，上榜的这10款车型，价格从十几万到60多万的都有，也便是说，单单依托价格并不可以衡量一款车型底盘的好坏。
像飞跃T90，价格才13万多，可是，这并不阻碍它在底盘上发力，可以上榜，只能阐明车企在底盘规划以及上十分用心。
其次，上榜的车型中，新能源新势力车企的车型也不少，比方，小鹏G9，问界M9，飞凡R7，零跑C01，其实，这些车型上市并不久，可是，仍旧可以打败传统燃油车车企上榜，只能阐明，底盘，并不是说需求堆集好多年才可以做好。
值得一提的是，比亚迪松软，都在说底盘是它仅有的短板，这次也有一款车型上榜，尽管腾势N7归于其高端车型，可是，也阐明晰比亚迪松软在底盘研制以及方面的支付与用心。
有一点让人有点意外，上榜的是比亚迪腾势N7，却不是比亚迪海豹，都说比亚迪海豹底盘才是现在比亚迪一切车型中最好的。
我想，腾势N7可以上榜，其实是在于底盘用料厚实，科技感十足，比方，调配了与海豹相同的前双叉臂，后五连杆，要害还全部是铝合金的，用料十分厚实，也是现在比亚迪一切车型中用料最好的车型。
不过，光是凭仗前双叉臂后五连杆的规划，仍是不能上榜，由于，许多中高端车型都是些么规划的。
而腾势N7的底盘规划，还有一些其他“黑科技”在里面的，比方，其搭载了iADC智能漂移操控办理体系，协助普通人完成漂移愿望。
还搭载了比亚迪全新的云辇-A智能空气车身操控办理体系（标准版），支撑车身高度调理，离地空隙最低120mm（正常150mm-200mm），可以终究靠电控减振器完成阻尼的无级自适应调理，舒适形式下可提高车辆的平顺性，运动形式下提高车辆操控性。
总归，本来就厚实的底盘用料，再调配多个底盘“黑科技”让比亚迪腾势N7可以统筹舒适性的一起，还可以很大程度上提高其操控性，终究，可以如愿以偿顺畅上榜。
不过，关于大部分顾客来说，底盘，并不会成为他们挑选车型的重要目标，否则，比亚迪卖得最好的车型或许便是海豹EV了，而不是秦、宋这两款车型。
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