说到轿车的底盘，关于车主来说并不生疏。最近有朋友问小编，什么底盘最好？下面咱们就一同讨论一下吧，有不相同的贰言勿喷！
车底盘在技能方面的要求上比发动机和变速箱更高。相较于后两者来说，底盘是一个愈加体系的工程，愈加检测轿车工业水平缓正向研制才能。现在，国产轿车品牌中只要奇瑞在地盘上具有正向研制才能，其最早可以追溯到瑞麟G5，并且在技能上不输合资品牌车型。
奇瑞的底盘技能不仅在国内，在全球范围内也是中上的水准，其代表作艾瑞泽7，艾瑞泽7是奇瑞iAUTO渠道的产品，前麦弗逊后一个四连杆的独立悬挂加上侧倾杆，在高速上的稳定性非常不俗，开到120Km/h也挥洒自如。而在奇瑞的SUV傍边，瑞虎7的地盘绝大多数都是国产10万级SUV傍边最好的，尤其是双侧六纵梁的结构直接使得整车的安全性以及刚性上了一个台阶。
奇瑞艾瑞泽7，轿车底盘技能在全世界内还算是蛮不错的。独立悬杆调配和侧倾杆以及双侧六纵梁的结构，让这款轿车在高速上张狂加快的时分却仍然可以坚持稳健的状况。
哈弗H8的底盘规划学习了奔驰M级的底盘，驾驭领会改杰出，前双叉臂式后多连杆式独立悬挂，实践领会仍是比较的不俗，不过哈弗H8在销量上以惨白收场，魏建军亲口承认了H8的失利，让人感到比较怅惘。除此之外，国产SUV范畴的风向标哈弗H6根本没什么亮点，其底盘是逆向研制了三菱一款老车，全体体现只能说一般。
声称最美我国车，发动机变速箱遥遥领先，轿车底盘技能却仍旧处于含苞待放的状况。但在地盘上不如奇瑞的瑞虎8，看上去有着国产车型都有的坑坑洼洼，全体乱七八糟。博越的底盘相同是逆向研制，其原型是丰田荣放RAV4，全体布局和RAV4根本坚持一致。当然，丰田荣放自身是一款不错的车型，具有必定的越野才能，博越有着荣放的根柢相同有着不错的体现。但像博越、哈弗H6究竟不是自主正向立异。国产卖得最好的几款SUV，都不是自主正向研制，说出去让不少人比较绝望。
国产高端SUV傍边，领克01的底盘体现毋庸置疑，信任驾乘过领克01的顾客必定会有所领会，从安全性、稳定性以及驾驭感触上来说，可以和领克01过招的恐怕只要瑞虎7、观致5等寥寥几款车型。不过，领克01究竟和沃尔沃共用CMA渠道架的，严厉相同上算不得朴实的国相匹配的。
观致5作为首款自主高端产品，尽管商场里体现欠安，但在底盘上的体现可谓优异，经过高强度资料的运用，细节处更优化的规划，彻底不输合资、进口。它的底盘水平其实可以和领克01等量齐观，可是为什么它会没多少知道呢？其实是因为它的销量太低了，轿车做工资料处理细节方面可圈可点，甚至连许多合资轿车都赶不上它。盘点了一下咱们现在国内车型的底盘,可是心里却快乐不起来,国产车需求走的路很长,需求追逐的方针许多,何时国产车的技能可以彻底碾压合资车呢?真的很等待那一天的到来
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