跟着曼恩新一代货车系列各款车型的国六认证的连续完毕，渐渐的变多的新车型将会呈现在人们的日常日子中。作为重型专用车底盘的主力，新款TGS肩负重任，在油田、消防、机场等详尽区别范畴继续发力，成为作业的最佳伙伴。这不，在上海我见到了一款曾经从未谋面的车型：曼恩新款TGS22.510 4x4专用车底盘。
作为一款全驱底盘，曼恩新款TGS22.510 4x4比起之前见到的6x4 TGS车型愈加巨大，视觉上冲击力也更强。这是由于它与一般的TGS选用的是彻底不同的保险杠。比照一下两者的相片，一眼就可看出差异地点。极大的挨近角让它具有了杰出的越野功能，但对驾乘人员上下车却造成了必定的不方便，为了权衡两者之间的利害，登车踏板最下一级选用活动的塑料踏板就处理了这个问题。
赤色的驾驭室车漆暗示它与消防的联系，深灰色的钢制保险杠与黑色的中网调配使其前脸的层次感清楚，车牌框两边外置的两个拖车挂钩是欧洲特种车必有的装备。稍显惋惜的是这辆新款TGS22.510仅仅一个规范装备的车型，并未挑选LED大灯。
驾驭室卧铺部分的三道杠与侧窗后沿的窗线是从外部区别新老TGS最显着的特征。在曼恩新一代车型到来之前，咱们见到的上一代TGS系列大多数都以18、26、33打头，而22则是新车所带来的新类型。
平顶，但带有全尺度的卧铺，这辆TGS22.510极大可能是用作改装抢险救援消防车运用。车门上的国六字样一点点没有悬念的展现了它是用于中国市场的车型。其发动机运用与新款TGX相同的510马力D26柴油发动机，作为在国内运用多年的经典机型，排量12.4升的D26经过了数次更新，燃油经济性体现也非常亮眼。而用在一辆4x4的专用车底盘上，510马力的上限功率与2600牛米的最大扭矩，应对一般的救援作业捉襟见肘。
Traton Group自家的14挡手自一体变速箱只用在4x2的牵引车上，在这辆TGS22.510上面所呈现的仍然是咱们了解的ZF TraXon 12挡手自一体变速箱。比起老款TGS全驱车型的手动挡，新车无疑在下降驾驭疲惫方面做了提高。更重要的是，曼恩新一代车型的自动挡换挡体系都变为了怀挡，操作更随手。
单油箱的装备现已可以很好的满意城市作业的需求，究竟这不是一辆每天运营上千公里的物流车型。国六车型的尾气后处理体系显着要比国五车大了不少，这对寸土寸金的专用车底盘空间来说，又是对上装车规划功底的一个检测。
385/65 R22.5的前桥宽胎无疑又在视觉上为该车加分不少，前后桥均为曼恩自己的轮边驱动桥。在细节上，运用385宽胎的曼恩货车在翼子板上都会有额定的挡水条，避免泥水飞溅到车门上。
大梁上鳞次栉比布满了改装预留孔。由所以刚运到的车型，海运滚装所喷涂的防腐蚀蜡都还清晰可见。全车选用抛物线钢板绷簧，这也是现在进口专用车的规范装备，现已很少有人选用厚厚一叠的多片簧。
车尾尾灯下方的MAN标牌在提高辨识度方面有非常大效果，但一旦加装了上装，跟着尾灯方位的改变，这个标牌很大程度大将会被移除或遮挡。
根据曼恩新一代车型改装的消防车现已连续呈现在国内的城市傍边，作为看护人民群众生命财产安全的卫兵，期望它们出动的次数越少越好。
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