2018年我国专用轿车及一般自卸车、半挂车八大类产品累计出产246.87万辆，同比下滑9.94%，八大类产品除起重举升类及特种结构类外均呈现不同程度的下滑。从车型吨位上分，重型（包含超重型）车占48.40%、中型车占4.09%、轻型（包含微型）车占47.50%，产品吨位呈哑铃状需求。
截止2018年12月（《车辆出产企业及产品公告》315批次），我国专用轿车公告内企业到达1400余家，全年新增专用车企业178家（公告304-315批次）与上一年同期相比上升43.59%，其间山东省新增43家、河北省新增35家、湖北省新增29家、重庆市新增19家、其它省市新增62家。2018年在产企业1201家,同比增加9.78%。山东、湖北、江苏、河北、河南5省在产专用车出产公司数在全国各省市自治区排名前列，其间山东省专用车出产企业逾越200家，湖北专用轿车在产企业也逾越100余家。全国专用车产值排名前五的区域散布是山东省、湖北省、安徽省、重庆市、河北省。
我国专用轿车产品以运送类车型为主，运送类专用轿车吨位结构将直接影响整个职业状况。2018年我国运送类专用轿车商场需求以干线运送及城市物流运送为主，根据不同的运用环境在干线运送上需求大吨位重载车辆，而城市物流则需求小型物流车进行转运、配送。从近几年专用轿车吨位构成状况去看，轻型车份额根本与重型车相等。未来跟着我国物流系统变革，长距离大宗货物运送更多依靠铁路及水路运送，公路运送更多承当支线及城市配送。而且跟着新能源轿车的开展及路权的歪斜，小型化城市物流配送车辆将得到极大开展，小型车产品份额或将逾越重型车。
中企参谋网发布的《2023-2029年我国专用车商场深度剖析与未来开展的新趋势陈述》陈述中的材料和数据来源于对职业揭露信息的剖析、对业界资深人士和相关企业高管的深度访谈，以及共研剖析师归纳以上内容作出的专业性判别和点评。剖析内容中运用共研自主树立的工业剖析模型，并结合商场剖析、职业剖析和厂商剖析，可以反映当时商场现状，趋势和规则，是企业布局煤炭综采设备后商场服务职业的重要决议计划参阅根据。
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